¡Alerta en los puertos! El peaje del Paraná se recalienta y sube para el comercio exterior

¡Atención, exportadores y navieros! La ADMINISTRACIÓN GENERAL DE PUERTOS S.A.U. (EN LIQUIDACIÓN) acaba de sacudir el tablero logístico con una resolución que impacta directamente en los costos del comercio exterior. Mediante la Resolución N° 103/2025, fechada el 6 de octubre de 2025, se prorrogó la bonificación tarifaria para el peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT) en el tramo PUERTO DE SANTA FE - CONFLUENCIA (SECCIÓN II), pero con una trampa para el transporte internacional.

¿Adiós a los precios "amigos"?

La saga de esta tarifa es larga y compleja. En 2022, el ex Ministerio de Transporte había fijado un peaje de U$S 1,47 por Tonelada de Registro Neto (TRN) para el transporte internacional. Sin embargo, tras una ola de reclamos y presentaciones judiciales, la tarifa se bonificó, llegando a valores de U$S 0,80 y luego U$S 1,20 por TRN en períodos anteriores. Ahora, la AGP, que se encuentra en un complejo proceso de liquidación tras la creación de la AGENCIA NACIONAL DE PUERTOS Y NAVEGACIÓN (DNU N° 3/25), decidió prorrogar este beneficio una vez más, pero con un ajuste.

A partir del 1° de septiembre de 2025 y hasta el 31 de octubre de 2025, la bonificación para el transporte internacional será de U$S 1,25 por TRN. Esto representa una suba de U$S 0,05 por TRN respecto al período inmediatamente anterior (U$S 1,20). Aunque la resolución argumenta que es una "reducción parcial de la bonificación" que responde a "criterios de gradualidad y razonabilidad" para converger al valor tarifario definitivo, el impacto real es un incremento en los costos operativos para las empresas que utilizan esta vía clave.

"La decisión de la AGP, en medio de su proceso de liquidación, genera incertidumbre. Si bien se busca una convergencia a la tarifa original, cada centavo cuenta para la competitividad de nuestras exportaciones." - Analista de comercio exterior

¿Quiénes sienten el golpe?

Principalmente, las empresas de transporte marítimo y fluvial internacional que operan en la Vía Navegable Troncal. Este aumento, aunque marginal en apariencia, se suma a la cadena de costos logísticos que enfrentan los exportadores argentinos. En un contexto de alta inflación y búsqueda de competitividad, cualquier incremento puede generar fricciones. La falta de constitución de la "MESA DE TRABAJO DE LA VNT - SECCIÓN SANTA FE AL NORTE" por la transición institucional, deja en el aire la posibilidad de un estudio más profundo sobre la "justicia y razonabilidad" de estas tarifas, generando más dudas que certezas.