¡BOMBA! El Gobierno REVOLUCIONA los PUERTOS: Nace la ANPYN y DESAPARECE la AGP SAU

El Boletín Oficial de hoy trae una verdadera revolución en el sector portuario y de navegación argentino. A través del Decreto N° 42/2025, el Gobierno Nacional ha metido mano en el organigrama del Ministerio de Economía, con una jugada que promete cambiar las reglas del juego para el transporte marítimo y fluvial.

¿Qué cambió exactamente?

La medida clave es la disolución y liquidación de la histórica ADMINISTRACIÓN GENERAL DE PUERTOS SOCIEDAD ANÓNIMA UNIPERSONAL (AGP SAU), un actor central en la gestión portuaria. En su lugar, se consolida la flamante AGENCIA NACIONAL DE PUERTOS Y NAVEGACIÓN (ANPYN) como el "ente autárquico" y, atención, la "única Autoridad Portuaria Nacional". Esto significa que la ANPYN, creada previamente por el Decreto N° 3/25, ahora tiene su estructura organizativa de primer nivel operativo aprobada y se posiciona como el gran timonel de todos los puertos y vías navegables del país.

Además, se suprime la ex-SUBSECRETARÍA DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES de la Secretaría de Transporte, integrando sus funciones en este nuevo esquema. El Ministerio de Economía ve modificado su organigrama para reflejar estos cambios profundos.

¿Cómo afecta a la sociedad y las empresas?

Para las empresas que operan en el sector logístico, naviero y portuario, este es un cambio de calado. La centralización de la autoridad en la ANPYN podría significar una simplificación de trámites y una mayor uniformidad en las regulaciones, lo que, en teoría, podría agilizar operaciones y reducir costos. Sin embargo, también genera incertidumbre sobre cómo funcionará esta nueva entidad, su agilidad y su capacidad para desburocratizar un sector históricamente complejo.

"La creación de una 'única Autoridad Portuaria Nacional' es un hito que podría optimizar la gestión o, por el contrario, crear un nuevo gigante burocrático. La clave estará en su implementación y en la agilidad de sus decisiones." - Analistas del sector.

Para los ciudadanos, el impacto es más indirecto, pero crucial. Un sistema portuario más eficiente puede traducirse en menores costos de importación y exportación, lo que eventualmente influiría en los precios de bienes y servicios. La modernización de los puertos es vital para la competitividad del comercio exterior argentino.

Contexto y antecedentes

Esta movida se enmarca en una clara política de reestructuración del Estado, buscando una mayor eficiencia y centralización de funciones. La disolución de la AGP SAU es un paso más en la reducción de empresas estatales, mientras que la ANPYN emerge como una entidad con fuerte poder regulatorio y de control. Los gastos iniciales de la ANPYN serán cubiertos con los fondos de la ex-AGP SAU y partidas específicas del Ministerio de Economía, asegurando su operatividad desde el día uno.

Estaremos atentos a cómo esta nueva "autoridad única" gestiona los desafíos y oportunidades de uno de los sectores más estratégicos de nuestra economía.