Recibe los análisis más provocadores del Boletín Oficial. No es una newsletter, es un manifiesto diario.
Nos tomamos en serio tu privacidad. No compartiremos tu información.
Un decreto presidencial autoriza la privatización total de Belgrano Cargas y Logística S.A., desintegrando sus activos y abriendo la puerta a inversores privados para la operación de vías, talleres y material rodante. ¡Una jugada audaz con impacto masivo en el transporte de cargas!
El Gobierno Nacional ha desatado una verdadera revolución en el sector ferroviario con el Decreto 67/2025, que autoriza la privatización total de BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA. La medida, que se enmarca en la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos N° 27.742, implica una "desintegración vertical" de la compañía, separando sus actividades y bienes para venderlos al sector privado. ¡Adiós a la empresa estatal de cargas!
El plan del Ministerio de Economía es ambicioso y detallado:
Una vez adjudicados y perfeccionados estos contratos, BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA será disuelta y liquidada. La propuesta no contempla preferencias para los trabajadores ni un programa de propiedad participada, lo que generará gran incertidumbre en el personal de la empresa.
El Gobierno justifica la privatización por el déficit crónico de la empresa y la emergencia pública en materia ferroviaria declarada en 2024. Argumenta que la compañía es "deficitaria" y requiere una "relevante asistencia del Tesoro Nacional", con niveles de inversión en infraestructura y material rodante que exceden las posibilidades del Estado. La incorporación de inversores privados se considera "imprescindible" para lograr una operación "económica y financieramente sustentable", con el objetivo de incrementar el volumen de carga y la eficiencia del sistema. Esta decisión marca un antes y un después en la política ferroviaria argentina, apostando de lleno por el modelo de gestión privada.
