¡Escándalo Vial! Multas Millonarias Castigan a Caminos del Río Uruguay S.A.

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) ha desatado un verdadero terremoto en el Boletín Oficial, confirmando una serie de multas que suman una cifra escalofriante para la empresa Caminos del Río Uruguay S.A., concesionaria del vital Corredor Vial N° 18. Las resoluciones, que acumulan un total de 954.140 Unidades de Penalización (UP), equivalen a una suma millonaria que golpea las arcas de la empresa y, a la vez, busca garantizar la seguridad en nuestras rutas.

El Estado Crítico de las Rutas Nacionales: Un Peligro Constante

Los informes de la DNV son contundentes y describen un panorama desolador en tramos clave:

• Ruta Nacional N° 12: Se constataron ahuellamientos severos (surcos de más de 12 mm en el asfalto) en los kilómetros 114-124 y 143-160. Además, el Índice de Estado (IE) de la calzada en múltiples segmentos (como Km 80-85 con un IE de 3.68, cuando el mínimo exigido era 6 o 7) estaba muy por debajo de los estándares contractuales. ¡Un verdadero campo minado para los conductores!
• Ruta Nacional N° 14: La situación no mejora. Se verificó una alarmante falta de mantenimiento en banquinas de suelo, con descalces y deformaciones a lo largo de 6 kilómetros. A esto se suma un Índice de Serviciabilidad Presente (ISP) preocupantemente bajo (ej. Km 10-20 con ISP de 1.67, cuando se exigía 2.8), lo que convierte a estas banquinas en trampas mortales.
• Ruta Nacional N° A015: También presentó un Índice de Estado (IE) inferior al valor contractual (IE=3.95 frente a un mínimo de 6), señalando deficiencias estructurales que comprometen la transitabilidad.

"Las deficiencias constatadas representan un peligro para la seguridad vial y un menoscabo en las condiciones exigidas contractualmente de estética, seguridad y confort para el usuario." - Argumento clave de Vialidad Nacional.

Las Defensas de la Concesionaria: Rechazadas sin Concesiones

Caminos del Río Uruguay S.A. intentó eludir las multas argumentando que el Estado no cumplió con el pago del 50% de las obras comprometidas y que no se aplicaron los ajustes tarifarios necesarios. Sin embargo, la DNV fue implacable en su rechazo:

• La cláusula contractual invocada por la empresa se refiere exclusivamente a la realización de obras nuevas, no al mantenimiento rutinario, que es una obligación irrenunciable de la concesionaria.
• Vialidad Nacional demostró haber aprobado múltiples incrementos tarifarios a lo largo de los años para mantener la viabilidad económica de la concesión, desmintiendo la falta de recursos alegada.
• Incluso el intento de la concesionaria de alegar prescripción para una de las multas fue desestimado, priorizando la subsistencia de la acción punitiva para garantizar la calidad del servicio.

En definitiva, la DNV sostiene que la empresa ha contado con los fondos y los ajustes necesarios para cumplir con sus obligaciones, pero no lo hizo. La sanción total asciende a casi un millón de Unidades de Penalización, distribuidas en:

• 50.000 UP por ahuellamientos en RN 12 (Resolución 275/2025).
• 3.000 UP por banquinas deficientes en RN 14 (Resolución 276/2025).
• 101.140 UP por bajo Índice de Estado en RNA015 (Resolución 277/2025).
• 500.000 UP por bajo Índice de Estado en RN 12 (Resolución 281/2025).
• 300.000 UP por bajo Índice de Serviciabilidad Presente en RN 14 (Resolución 282/2025).

Esta decisión del Estado marca un precedente importante en el control de las concesiones viales, buscando asegurar que las empresas cumplan con sus responsabilidades contractuales en pos de la seguridad y el confort de los usuarios. Para los ciudadanos comunes, esto significa que el reclamo por rutas en condiciones debe ser constante. Manténganse informados a través de los canales oficiales de Vialidad para futuras actualizaciones sobre el estado de las concesiones.