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La ANPYN rechazó un reclamo clave de la gigante china CCCC Shanghai Dredging Co. Ltd, blindando la licitación millonaria de la Vía Navegable Troncal. La decisión excluye a oferentes con financiamiento estatal. ¿Victoria de la soberanía o portazo a la inversión?
En un movimiento que sacude el tablero geopolítico y económico de la Argentina, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) ha rechazado de plano el reclamo presentado por la megacompañía china CCCC SHANGHAI DREDGING CO. LTD. La empresa, representada por el doctor An Yuan, buscaba impugnar el Pliego de Bases y Condiciones de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2024, un concurso clave para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la estratégica Vía Navegable Troncal (la ex Hidrovía).
El nudo de la controversia residía en el artículo 16, inciso 8, del Pliego, que excluye a las empresas con financiamiento estatal. La firma china argumentaba que esta cláusula era "arbitraria e irrazonable", afectando sus derechos como eventual oferente y violando principios de la licitación pública. Sin embargo, la ANPYN fue contundente: tras un exhaustivo informe técnico, concluyó que los Pliegos "se ajustan a los principios de transparencia, igualdad de oportunidades, eficiencia económica y concurrencia de oferentes".
La decisión es un golpe directo a la estrategia de expansión de empresas estatales extranjeras en infraestructura crítica argentina. El gobierno nacional reafirma su "total discrecionalidad" para elegir con quién contratar, especialmente en un proyecto de "alto interés estratégico para la Nación". Esto implica que Argentina prioriza un modelo de licitación con participación privada sin respaldo directo de otros estados, buscando garantizar la "selección de un concesionario idóneo, capaz de afrontar los retos asociados con la gestión de la Vía Navegable Troncal".
Este rechazo no solo tiene un impacto en la licitación en curso, sino que sienta un precedente importante para futuras inversiones extranjeras en infraestructura. Para los ciudadanos, la decisión busca asegurar que la gestión de la Vía Navegable Troncal –una arteria vital para el comercio exterior argentino– esté en manos de actores que cumplan con criterios de independencia y transparencia, sin las complejidades que pueden surgir con empresas de capital estatal extranjero. La empresa china, ahora con la "vía administrativa agotada", tiene la puerta abierta para recurrir a la vía judicial, lo que podría extender la polémica por un tiempo más. La definición de quién controlará y dragará la Hidrovía es un tema de soberanía y de millones de dólares que se juega en cada granito de arena.
