¡Vialidad Nacional vs. Caminos del Río Uruguay: Multas Millonarias y Peajes en la Mira!

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) ha puesto la lupa sobre Caminos del Río Uruguay S.A., la concesionaria del Corredor Vial N°18, y los resultados son lapidarios. Dos resoluciones (29/2025 y 49/2025) confirman lo que muchos usuarios ya sentían en el asfalto: rutas en condiciones inaceptables.

La Resolución 29/2025 imputa a la empresa una infracción por un Índice de Estado (IE) menor al exigido en cuatro tramos de la Ruta Nacional N°12 (entre los kilómetros 89 y 143), con valores tan bajos como 4.97, cuando el mínimo contractual era 6 o 7. Esta deficiencia, constatada ¡en 2011!, representa un riesgo latente para la seguridad vial. La DNV desestimó los argumentos de la concesionaria sobre la prescripción y el incumplimiento del Estado, y le aplicó una multa de UN MILLÓN TREINTA Y TRES MIL SETECIENTOS (1.033.700) UNIDADES DE PENALIZACIÓN.

No contentos con eso, la Resolución 49/2025 suma otra sanción millonaria. En este caso, por deformación transversal excesiva (ahuellamiento), mayor a 12 milímetros, en tres tramos de la Ruta Nacional N°14 (entre los kilómetros 164 y 194), constatado ¡en 2008! El ahuellamiento es un factor crítico que afecta la seguridad y el confort, especialmente con lluvia, generando inestabilidad. La multa asciende a NOVENTA Y SIETE MIL SETECIENTAS DIEZ (97.710) UNIDADES DE PENALIZACIÓN.

El Costo de la Inacción y los Nuevos Peajes

Estas multas no son solo un castigo, sino la confirmación de un historial de incumplimientos que se arrastra por años. La DNV enfatiza que las defensas de la concesionaria, que alegaba falta de pago del concedente o prescripción, fueron rechazadas porque las deficiencias no estaban ligadas a las obras financiadas por el Estado, sino al mantenimiento rutinario. Esto subraya la responsabilidad ineludible de la empresa en garantizar condiciones mínimas de transitabilidad.

En un giro paradójico, la Resolución 57/2025 aprueba nuevos cuadros tarifarios para el Corredor Vial N°18. Estos aumentos, que se regirán por una "metodología de variación mensual tarifaria transitoria" hasta marzo de 2025, se justifican para financiar un "Recurso de Afectación a Obras" y "garantizar la calidad en la prestación del servicio a los usuarios". La gran pregunta es: ¿los usuarios verán realmente la mejora después de años de deficiencias y multas por incumplimiento?

"De hacerse lugar a la prescripción solicitada, se estaría dando un beneficio financiero a la Concesionaria por las tareas de mantenimiento no realizadas." - Argumento de la DNV contra la defensa de la empresa.

Para los ciudadanos, esto significa un golpe doble: por un lado, la confirmación de que se ha pagado por un servicio deficiente durante años y, por otro, la inevitable suba de peajes con la promesa de futuras mejoras. Será crucial estar atentos a la publicación de los nuevos cuadros tarifarios y exigir que las obras prometidas se realicen con la celeridad y calidad necesarias. La DNV ha dejado claro que la supervisión y la aplicación de penalidades son herramientas vigentes.