¡Alivio en el Río de la Plata! La ANPyN Bonifica Peajes y Calma las Aguas del Transporte

En una jugada estratégica para dinamizar el comercio fluvial, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) ha emitido la Resolución 65/2025, que establece una nueva bonificación del 16,7% en la tarifa de peaje del crucial trayecto comprendido entre la Sección 0.0 y la Sección 1.2 del Canal Martín García. Esta medida, que ya había sido implementada previamente y ahora se extiende con carácter retroactivo desde el 5 de diciembre de 2025 por un plazo de treinta días, busca aliviar la carga económica de los buques que transitan por esta vital vía navegable.

Un Canal Estratégico y un Antecedente Polémico

El Canal Martín García forma parte de la Vía Navegable Troncal, una arteria fundamental para el comercio exterior argentino. La decisión de bonificar la tarifa se enmarca en un contexto de reordenamiento de las actividades portuarias y de navegación, que incluyó la declaración de servicio público para las tareas de dragado y mantenimiento de las vías navegables de Jurisdicción Nacional (Decreto N° 699/2024). Además, la ANPyN fue creada por el DNU N° 3 del 3 de enero de 2025, asumiendo las responsabilidades de la extinta Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y disponiendo la disolución de la Administración General de Puertos S.A.U. (AGP S.A.U.).

Esta bonificación es una extensión de una medida similar de noviembre de 2025, lo que sugiere una política activa para incentivar el uso de esta ruta. Para las empresas navieras y de logística, esta reducción de costos representa un respiro en un sector con márgenes ajustados. El impacto se sentirá no solo en el transporte de mercaderías, sino también en la competitividad de las exportaciones e importaciones que dependen de esta vía fluvial. ¿Será suficiente para fortalecer la economía regional y atraer más tráfico al canal?