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Una serie de resoluciones del Ministerio de Economía desafecta miles de metros cuadrados de valiosas tierras ferroviarias en Buenos Aires. Desde el Parque de la Costa hasta predios para mega-centros logísticos e industriales, el Estado abre el camino a la privatización y el desarrollo, desatando una ola de oportunidades... y controversias.
El Ministerio de Economía, en una jugada audaz, ha liberado una cantidad masiva de tierras ferroviarias en la provincia de Buenos Aires a través de cuatro resoluciones clave (1328/2025, 1330/2025, 1331/2025 y 1332/2025). Esta decisión, que desafecta miles de metros cuadrados de la infraestructura ferroviaria, abre la puerta a su enajenación y desarrollo privado, generando un revuelo de oportunidades y, seguramente, debates.
La Resolución 1328/2025 desafecta 51.563,63 m² en el predio del Parque de la Costa en Tigre. Aunque el parque de diversiones ya operaba allí, esta medida formaliza la desvinculación ferroviaria, allanando el camino para una posible venta o concesión, lo que podría cambiar el futuro de este icónico centro de entretenimiento.
La Resolución 1330/2025 entrega 10.511,63 m² en la Estación Benito Juárez a Morixe Hermanos S.A.C.I. para un nuevo centro logístico. A su vez, la Resolución 1331/2025 desafecta casi 90.000 m² repartidos en tres ubicaciones clave del interior bonaerense: Estación Vallimanca (Bolívar), Estación Elordi (General Villegas) y Estación Balsa (Lincoln), antes bajo concesión de Ferroexpreso Pampeano S.A., para ser transferidos a Tomás Hermanos y Compañía Sociedad Anónima, impulsando el desarrollo agroindustrial.
Finalmente, la Resolución 1332/2025 libera una colosal parcela de 84.503,87 m² en el Cuadro de Estación Talleres Haedo, Morón. El Ente de Promoción Industrial Buenos Aires – Morón (EPIBAM) solicitó este terreno para expandir el parque industrial La Cantábrica. Una señal clara para fomentar la inversión y el empleo en la región.
Estas resoluciones impulsan la monetización de activos estatales subutilizados. Para las empresas, son oportunidades de expansión estratégica. Para los ciudadanos, se espera generación de empleo y desarrollo local, pero también abre el debate sobre la privatización de bienes públicos y la visión a largo plazo del patrimonio ferroviario. La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) tendrá la tarea de gestionar estas futuras operaciones.
