¡Escándalo en Vialidad! Multas Millonarias a Concesionaria en Concurso Preventivo

Un verdadero culebrón de asfalto y millones se desata en el Boletín Oficial, donde la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) ha publicado una catarata de resoluciones sancionando a Caminos del Río Uruguay S.A., la concesionaria del crucial Corredor Vial N° 18. Lo más escandaloso es que la empresa ¡ya está en concurso preventivo! Esto plantea serios interrogantes sobre la efectividad de estas multas y, lo que es peor, sobre la seguridad de quienes transitan por esas rutas.

Un Rosario de Incumplimientos y Multas Indignantes

Las sanciones se acumulan por diversos motivos, todos ellos vinculados a la deficiente prestación del servicio en las Rutas Nacionales N.° 12, 14, 117, 135 y A015:

• Resolución 1172/2025: Se le imputa una infracción por la falta de mediciones de rugosidad y fricción en el Corredor 18. La multa asciende a 231.600 Unidades de Penalización (UP). ¡Imaginate la calidad del asfalto si ni siquiera se molestan en medirlo!

• Resolución 1181/2025: Aquí el golpe es aún mayor. La DNV constató un Índice de Estado (IE) de la calzada "menor al valor contractualmente exigido" en varios tramos de la Ruta Nacional 14 (entre el Km. 262 y Km. 327). Valores tan bajos como 4,15 o 4,92 IE, cuando se exige 6 o 7, son un claro indicio de peligro. La multa impuesta es de 829.680 UP. Los automovilistas sufren baches y deformaciones que no solo son incómodas, sino que pueden provocar accidentes.

• Resolución 1189/2025: Otro tramo crítico, esta vez en la Ruta Nacional N.° 117 (Km. 4 a Km. 11), donde el IE característico era de 2,84, ¡una cifra que grita "abandono"! La DNV le aplica una sanción de 138.280 UP por esta negligencia que pone en riesgo a los usuarios.

• Resolución 1206/2025: Para rematar, se multa a la concesionaria por la falta de funcionamiento de un Puesto de Pesaje en la Estación de Peaje Yeruá, en la Ruta 14, Km. 240. Este puesto es clave para controlar el exceso de carga de camiones que destruyen las rutas. La multa es la más alta: 1.983.000 UP. La inoperatividad de estos controles es una invitación a la anarquía en el transporte de cargas.

"Las deficiencias verificadas representan un peligro para la seguridad vial o un menoscabo en las condiciones exigidas contractualmente de estética, seguridad y confort para el usuario." - Supervisión de Vialidad

La situación es crítica: la empresa está en concurso preventivo desde marzo de 2023, y la Cámara Comercial ya había resuelto en febrero de 2024 que la concesión finalizaría en abril de 2024. Sin embargo, la DNV, "ante la proximidad del vencimiento y no existiendo operadores en condiciones de asumir la prestación", prorrogó la concesión por 12 meses. Esto genera una paradoja: se multa a una empresa por su mal desempeño, pero se la obliga a seguir operando porque no hay otra opción.

¿Qué significa esto para vos? Que seguirás pagando peaje por rutas que no cumplen con los estándares mínimos de seguridad y mantenimiento. La DNV está intentando hacer valer los contratos, pero la realidad es que la infraestructura vial está en crisis y la situación financiera de la concesionaria complica cualquier solución a corto plazo. Es fundamental que la ciudadanía exija un monitoreo estricto y una resolución de fondo para garantizar la seguridad en nuestras rutas.