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El Poder Ejecutivo designó al Capitán de Navío Carlos Manuel Reynoso como el nuevo presidente del estratégico Tribunal Administrativo de la Navegación. Esta movida, aparentemente rutinaria, podría implicar una nueva dirección en la fiscalización de accidentes marítimos y la seguridad en nuestros puertos y vías navegables.
En una decisión que pasó casi desapercibida, pero con potenciales olas en el sector marítimo, el Gobierno Nacional, a través del Decreto 22/2025, nombró al Capitán de Navío Carlos Manuel Reynoso (D.N.I. Nº 23.216.021) como el flamante Presidente del Tribunal Administrativo de la Navegación. Su mandato, según lo estipulado por la Ley Nº 18.870, será de dos años.
Este Tribunal, dependiente de la Armada Argentina, tiene una jurisdicción vital: se encarga de investigar y juzgar los accidentes de navegación que ocurren en todas las aguas navegables del país y en alta mar cuando involucran buques de pabellón nacional. Desde colisiones hasta daños a personas o cosas, su labor es fundamental para la seguridad y el comercio interjurisdiccional. La figura de su presidente es, por ende, crucial para definir el enfoque y la celeridad con la que se abordan estos incidentes.
Si bien se trata de un nombramiento administrativo, la elección de un Capitán de Navío para este puesto sugiere una potencial impronta militar y técnica en la gestión del Tribunal. Reynoso tendrá en sus manos la responsabilidad de liderar un cuerpo colegiado que vela por la correcta aplicación de la normativa en un sector tan complejo y sensible como el marítimo. Los antecedentes del nuevo presidente y su visión podrían determinar la agilidad y la eficacia en la resolución de casos, lo que, a su vez, podría impactar en la confianza de las empresas navieras y en la seguridad de los trabajadores del sector.
Para los ciudadanos, aunque no parezca un tema de primera plana, la eficiencia de este tribunal se traduce en mayor seguridad en el transporte marítimo y fluvial, con efectos directos en el comercio y en la prevención de tragedias. Estaremos atentos a las primeras señales de su gestión para ver si se avecinan cambios en la forma de abordar los desafíos de la navegación argentina.
