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El Ministerio de Economía aprueba el Plan de Acción y Presupuesto 2025 de Administración de Infraestructuras Ferroviarias, con una pérdida operativa estimada en $18.937 millones pero resultado económico y financiero equilibrado. ¿Un tren sin freno?
El gobierno de Luis Caputo dio el visto bueno al Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2025 de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE), un actor clave en la red de trenes de Argentina. La Resolución 1180/2025 del Ministerio de Economía, fechada el 14 de agosto, detalla cifras astronómicas que muestran el pulso financiero de la empresa estatal. Para el próximo año, ADIFSE proyecta ingresos de operación por $9.015.755.145 y gastos de operación que alcanzan los $27.952.905.205. Esto arroja una pérdida operativa (Resultado Operativo) estimada en $18.937.150.060. Sin embargo, a pesar de este déficit en la operación, el resultado económico y financiero se proyecta "equilibrado" en cero pesos, lo que sugiere importantes transferencias o ajustes contables para compensar el rojo operativo.
La clave está en los recursos de capital, que se estiman en $298.285.844.838, una cifra monumental que iguala a los gastos de capital. Esto indica una fuerte inversión o financiación externa que permite mantener el balance en cero, al menos en el papel.
"La aprobación de este presupuesto es fundamental para la continuidad de los proyectos de infraestructura ferroviaria, pero la magnitud de la pérdida operativa subraya la dependencia de ADIFSE de la asistencia estatal," afirmó un economista. La medida, enmarcada en la Ley 24.156 de Administración Financiera, afecta directamente al sector del transporte, particularmente a la infraestructura ferroviaria y a las empresas constructoras y proveedoras asociadas. Para el ciudadano común, implica la continuidad de un esquema de financiación estatal para el mantenimiento y desarrollo de los trenes, cuyo costo final se diluye en las cuentas públicas.
Si bien es un trámite administrativo, este presupuesto asegura la continuidad del servicio ferroviario. Es importante saber que una parte significativa de la operación se financia con recursos de capital, lo que implica una fuerte inyección de fondos estatales para mantener la infraestructura y el servicio.
