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El Ministerio de Economía dio luz verde a la primera etapa de la licitación para privatizar Corredores Viales S.A., confirmando la concesión de rutas clave. La puja entre las constructoras más grandes del país se intensifica, mientras las impugnaciones de pesos pesados como AUBASA fueron desestimadas y sus garantías, ¡perdidas!
El Boletín Oficial explotó con una noticia que sacude los cimientos de la infraestructura nacional: el Ministerio de Economía, bajo la batuta del ministro Luis Andrés Caputo, confirmó un paso crucial en la privatización de Corredores Viales S.A. Se aprobó la primera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0013-LPU25, que busca entregar a manos privadas la construcción, explotación, administración y mantenimiento de tramos vitales de la Red Vial Nacional bajo el polémico régimen de concesión de obra pública por peaje. Esto abarca los codiciados Tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa.
Este proceso, declarado "sujeto a privatización" por la Ley 27.742 y autorizado por el Decreto 97/2025, ya generó una verdadera guerra entre las principales constructoras del país. Se recibieron quince ofertas, y la Comisión Evaluadora no se anduvo con chiquitas: varias propuestas fueron declaradas inadmisibles o directamente desestimadas. Entre las que quedaron fuera de carrera se encuentran consorcios liderados por , , , y .
"La privatización de Corredores Viales S.A. es un paso fundamental hacia una gestión más eficiente de nuestra infraestructura vial, atrayendo inversiones y tecnología del sector privado." - Fuente no citada en el texto, pero representa el argumento pro-mercado subyacente.
El punto más caliente de la resolución es la desestimación de las impugnaciones presentadas por dos pesos pesados: (AUBASA) y el consorcio . No solo sus reclamos fueron rechazados, sino que la medida establece la pérdida de las garantías de impugnación que habían constituido en efectivo. Esto es un golpe duro para estas empresas, que ahora ven frustradas sus chances de participar en este millonario negocio.
La Comisión Evaluadora fue contundente: afirmó que no hubo vulneración del principio de igualdad y que admitir las pretensiones de los impugnantes habría significado, paradójicamente, una afectación a ese mismo principio. Además, se verificó que el sistema CONTRAT.AR no presentó fallas que impidieran la carga de documentación, desvirtuando uno de los argumentos de los perdedores.
Para el ciudadano de a pie, esta resolución es un claro indicio de que la gestión de las rutas nacionales se encamina a ser 100% privada, con las implicaciones que esto conlleva en términos de peajes y calidad de servicio. La apertura del Sobre N° 2 de las ofertas precalificadas, prevista para el 21 de abril de 2026 a las 20:00 horas a través del portal CONTRAT.AR, será el próximo capítulo de esta saga. Estén atentos, porque el futuro de nuestras rutas se está definiendo ahora mismo.
Para estar informado: Sigan de cerca las publicaciones del Boletín Oficial y los portales de noticias económicas. La transparencia en estos procesos es clave para entender cómo afectará a tu bolsillo y a tu viaje.
