Recibe los análisis más provocadores del Boletín Oficial. No es una newsletter, es un manifiesto diario.
Nos tomamos en serio tu privacidad. No compartiremos tu información.
La ANAC sacude el sector aeronáutico con una **urgente modernización de seguridad** que afectará a todas las aerolíneas, mientras optimiza los exámenes para pilotos. ¡El cielo ya no será el mismo!
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha dictado dos resoluciones clave que impactarán tanto en la formación del personal aeronáutico como en la seguridad operacional de los vuelos en Argentina. Un combo que mezcla modernización interna con una fuerte regulación externa.
En un paso hacia la eficiencia y la modernización, la ANAC ha decidido dejar atrás el anticuado programa "TCexam" para la evaluación teórica de los postulantes a Certificados de Idoneidad Aeronáutica. A partir de ahora, la Dirección de Licencias al Personal (DLP) podrá seleccionar y utilizar plataformas digitales alternativas de probada eficiencia, buscando agilizar y mejorar la calidad de los exámenes. Esta medida, que entra en vigencia al día siguiente de su publicación, es una señal de que la ANAC busca alinearse con las nuevas tecnologías para optimizar sus procesos internos, beneficiando a los aspirantes con una experiencia de evaluación más moderna y posiblemente más interactiva. Aunque puede parecer un cambio menor, para el sector educativo y la formación de personal aeronáutico, significa una actualización necesaria en la forma de certificar a los profesionales que surcarán nuestros cielos.
En una movida de alto impacto, la ANAC ha dictado una resolución que obliga a todas las aerolíneas a actualizar sus sistemas de alerta de tránsito y advertencia de colisión (TCAS/ACAS) a la versión 7.1 antes del 1° de marzo de 2026. La medida llega tras un alarmante retraso de más de siete años en la implementación de esta norma internacional, lo que, según la propia ANAC, ha supuesto una "degradación en la seguridad de las operaciones" y un "incremento del riesgo de colisiones aéreas". Las empresas tienen un plazo de sesenta (60) días hábiles para presentar un plan de implementación progresivo. ¡Atención! El incumplimiento no será tolerado: la ANAC advierte con medidas disciplinarias e incluso la desafectación de aeronaves del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA). Si bien implica una inversión considerable para las aerolíneas, la autoridad aeronáutica busca mitigar el golpe económico flexibilizando las horas de validación y demostración en vuelo para el transporte aéreo no regular. Esta decisión es un grito de alerta en pos de la seguridad operacional, alineando a Argentina con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR), una deuda pendiente que ahora se salda con urgencia.
