¡Trenes al límite! El Gobierno patea la pelota y extiende las concesiones de Urquiza y Belgrano Norte

La Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, ha vuelto a extender los plazos de las concesiones ferroviarias de las líneas General Urquiza y Belgrano Norte. Mediante las Resoluciones 91/2025 y 90/2025, publicadas en el Boletín Oficial, se prorroga la operación de Metrovías S.A. y Ferrovías S.A. Concesionaria, respectivamente, hasta el 30 de junio de 2027, o hasta que se adjudiquen los servicios en el marco de la licitación pública nacional e internacional ya aprobada, lo que ocurra primero.

Este movimiento, que se suma a una serie de prórrogas que se vienen dando desde 2017, llega en un contexto de "emergencia pública en materia ferroviaria" declarada por el Decreto 525/2024. Las empresas concesionarias habían presentado propuestas de adecuación contractual, pero el Gobierno ha decidido no avanzar con ellas en esta instancia, optando por la continuidad bajo el esquema actual.

¿Qué Implica para los Pasajeros?

Para los millones de usuarios que dependen diariamente de estas líneas, la noticia es agridulce. Por un lado, se garantiza la regularidad, continuidad, obligatoriedad e igualdad en la prestación del servicio público. Por otro, las esperadas mejoras y modernizaciones que podrían surgir de una nueva licitación se siguen postergando. La "política de reactivación de los ferrocarriles" declarada de interés público nacional en 2015 (Ley 27.132) parece avanzar a paso lento, con el Estado manteniendo un rol de control y administración de la infraestructura, pero sin una definición clara sobre la operación a largo plazo.

Un "Parche" en Medio de la Emergencia

Esta extensión puede interpretarse como un "parche" ante la complejidad de resolver la licitación en curso y la falta de acuerdo sobre nuevas condiciones contractuales. La declaración de emergencia ferroviaria subraya la necesidad de acciones urgentes, pero esta medida sugiere cautela o dificultades para implementar cambios estructurales. Las concesionarias, al finalizar su servicio con la toma de posesión del nuevo operador, no tendrán derecho a reclamo alguno, lo que es un punto a favor del Estado para evitar litigios futuros.

En resumen, el futuro de las líneas Urquiza y Belgrano Norte sigue en un compás de espera, con los operadores actuales al mando por un tiempo más, y la incógnita de cuándo se concretará una verdadera transformación del servicio.