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Ferrocarriles Argentinos y Operadora Ferroviaria S.A. revelan sus presupuestos 2026 con números que asustan: pérdidas operativas que suman más de un billón de pesos, sostenidas por el Estado. ¿Hasta cuándo la sangría de fondos públicos?
Los números no mienten y, una vez más, la gestión de los ferrocarriles estatales en Argentina enciende las alarmas. El Ministerio de Economía acaba de aprobar los Planes de Acción y Presupuesto para el Ejercicio 2026 de dos gigantes del transporte: Ferrocarriles Argentinos Sociedad Anónima y Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima. Y el panorama es, cuanto menos, desolador para las arcas públicas.
Para Ferrocarriles Argentinos S.A., se estiman ingresos de operación de $319.252.932 frente a gastos de operación de $34.284.252.932, lo que arroja una pérdida operativa monstruosa de $33.965.000.000. Sí, leyó bien: ¡treinta y tres mil novecientos sesenta y cinco millones de pesos!
Pero la historia no termina ahí. Operadora Ferroviaria S.A. presenta cifras aún más impactantes. Con ingresos de operación de $100.857.454.269 y gastos de operación de $1.225.736.323.565, la empresa proyecta una pérdida operativa escalofriante de $1.124.878.869.296. ¡Más de un billón de pesos en rojo en un solo año!
Ambas resoluciones, la 430/2026 y la 443/2026, si bien aprueban un "Resultado Económico (Equilibrado)" y un "Resultado Financiero (Equilibrado)", lo hacen gracias a las transferencias directas del Estado Nacional. Esto significa que, aunque en el papel los números cierren, la realidad es que el contribuyente argentino está financiando estas millonarias pérdidas operativas. La pregunta que flota en el aire es: ¿hasta cuándo se mantendrá este modelo de subsidios masivos? La sostenibilidad de estas empresas estatales sigue siendo un agujero negro en el presupuesto nacional, con un impacto directo en la economía del país.
