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El Ministerio de Economía dio luz verde a la primera fase de la megaconcesión por peaje de Corredores Viales S.A., dejando en el camino a varias empresas y confirmando a los pesos pesados de la construcción para la siguiente ronda. ¡Se viene el peaje y las obras en las rutas Sur y Pampa!
¡Atención, automovilistas y empresarios! El Ministerio de Economía acaba de dar un paso gigante en la privatización de la Red Vial Nacional, confirmando la aprobación de la primera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0013-LPU25. Esto significa que la controvertida privatización de Corredores Viales S.A., declarada "sujeta a privatización" por la Ley 27.742, está más cerca que nunca de ser una realidad.
La medida, respaldada por el Decreto 97/2025, busca otorgar la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación y mantenimiento de los Tramos Sur - Atlántico - Acceso Sur y Pampa bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. En criollo, las rutas que hoy gestiona el Estado pasarán a manos privadas, y los usuarios pagarán peaje por su uso y mantenimiento.
El proceso licitatorio fue largo y complejo, con varias circulares modificatorias y prórrogas. Finalmente, de las quince ofertas presentadas, la Comisión Evaluadora declaró inadmisibles a IEB S.A. - BASAA S.A. - CENTRO CONSTRUCCIONES S.A. y desestimó a otras como EDMACAR CONSTRUCTORA VIAL S.A., SACDE S.A., PELQUE S.A. y AUTOPISTAS DE BUENOS AIRES S.A. (AUBASA), entre otras.
Entre los precalificados para la siguiente ronda, donde se abrirán los sobres con las ofertas económicas, figuran nombres de peso en el sector de la construcción:
La resolución también desestimó las impugnaciones presentadas por AUBASA y el consorcio liderado por PELQUE S.A., e incluso estableció la pérdida de sus garantías de impugnación, un golpe duro para estas empresas.
Para el ciudadano común, esto implica que las rutas nacionales en estos tramos pasarán a ser administradas por privados, con la consecuente implementación o ajuste de peajes. La promesa es una mejora en la infraestructura y los servicios, pero la experiencia pasada con privatizaciones viales ha generado debates intensos sobre el costo para el usuario. Para las empresas, la apertura del Sobre N° 2, fijada para el 21 de abril de 2026 a las 20:00 horas vía CONTRAT.AR, será el momento de la verdad donde se definirá quién se queda con este jugoso negocio vial.
"El principio de igualdad de trato a los oferentes ha sido respetado", afirmó la Comisión Evaluadora, desestimando las quejas de las empresas excluidas.
Es crucial seguir de cerca los próximos pasos, ya que esta privatización podría redefinir el panorama del transporte y la infraestructura en Argentina.
