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El Consorcio Portuario de Mar del Plata licita servicio de emergencias médicas por $35M mensuales, mientras que el Puerto La Plata aumenta tarifas de permisos de uso y cuerpo tarifario un 12%.
Novedades en los puertos de Mar del Plata y La Plata
El Boletín Oficial de la Provincia de Buenos Aires publicó dos resoluciones que impactan en la gestión y los servicios de importantes puertos bonaerenses. Por un lado, el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata aprobó el llamado a licitación privada para la contratación de servicios de emergencias médicas en los sectores operativos del puerto. Este servicio, fundamental para la seguridad y salud de los usuarios y trabajadores, tendrá un presupuesto oficial de 35.000.000 de pesos mensuales (IVA incluido), a valores de julio de 2026, y se extenderá por doce meses con opción a prórroga. La prestación deberá ser ininterrumpida, 24 horas al día, los 7 días de la semana, e incluirá una ambulancia exclusiva en el lugar. Es importante destacar que el servicio será gratuito para todos los usuarios, a excepción de las áreas bajo la órbita del SAME General Pueyrredón.
En paralelo, el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata aprobó un incremento del 12% en las tarifas de Permisos de Uso y en el cuerpo tarifario en pesos. Esta actualización, que entró en vigencia el 1 de junio de 2026, se basa en los índices reales correspondientes a los meses de enero a abril de 2026 (IPIM y una combinación 50% IPIM / 50% IPC). La medida busca adecuar los costos a la realidad inflacionaria y es parte de las facultades del Directorio para fijar y modificar tarifas de los servicios portuarios, conforme a su Estatuto aprobado por decreto provincial N° 1596/99.
Impacto en la actividad económica
La licitación en Mar del Plata es una buena noticia para el sector de la salud y para la comunidad portuaria, asegurando una cobertura médica vital. El aumento tarifario en La Plata, por su parte, afectará directamente a las empresas y operadores que utilizan los servicios del puerto, implicando mayores costos operativos que podrían trasladarse a la cadena de valor. Ambos casos reflejan la constante gestión y adecuación de los organismos portuarios a las necesidades operativas y económicas.
