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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) lanzó una nueva Licitación Pública Nacional e Internacional para la Vía Navegable Troncal, tras el fracaso de la anterior por falta de oferentes. Un mega proyecto clave para el 80% de las exportaciones argentinas que busca modernizar y mantener la arteria fluvial vital del país.
¡Noticia bomba que sacude los cimientos de la economía argentina! La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) ha lanzado oficialmente la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025 para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT). Este llamado, publicado en la Resolución 67/2025, es de una importancia estratégica monumental, ya que la VNT concentra aproximadamente el OCHENTA POR CIENTO (80%) de las exportaciones del país.
La decisión llega tras un largo y complejo proceso. La ANPYN había dejado sin efecto una licitación previa (N° 1/2024) en febrero de 2025, debido a una "única oferta" que no garantizaba la competencia deseada. Desde entonces, se implementó una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria con participación de cámaras, provincias, puertos, sindicatos y organismos internacionales como la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo). Este proceso, que incluyó una Audiencia Pública Ambiental, buscó construir un pliego más robusto, transparente y con mayor consenso.
La VNT, que se extiende desde el kilómetro 1238 del Río Paraná hasta la Zona de Aguas Profundas en el Río de la Plata exterior, es la columna vertebral logística de Argentina, con cerca de SESENTA (60) terminales portuarias a lo largo de su cauce. La licitación se realizará bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, en el marco de la Ley 17.520. La fecha límite para la presentación de ofertas es el 27 de febrero de 2026 a las 13:00 horas, a través del portal CONTRAT.AR.
Este megaproyecto es vital para el comercio exterior, la competitividad de las economías regionales y la infraestructura del país. Su éxito o fracaso tendrá repercusiones directas en la cadena de valor de commodities agrícolas, la industria y la logística. La ANPYN, creada por DNU 3/2025 como continuadora de la ex Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la AGP S.A.U., asume así una responsabilidad crucial para el futuro económico de Argentina.
