Actualizan el Reglamento Técnico Operativo Ferroviario

Vías más modernas: Cambios clave en la operación ferroviaria argentina

La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía introdujo modificaciones significativas al Reglamento Interno Técnico Operativo (RITO), una normativa fundamental que rige la explotación de los ferrocarriles de jurisdicción nacional. Estas actualizaciones, impulsadas por la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA) y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA), buscan modernizar y optimizar la seguridad y eficiencia del sistema ferroviario.

Novedades en la reglamentación:

1. Transposición de señales por radio: Se autoriza a los conductores a transponer señales no automáticas descompuestas mediante instrucciones por radio, especialmente a través de sistemas de telecomunicaciones inalámbricas con grabador aprobado. Esto agiliza las operaciones ante fallas, manteniendo la trazabilidad y seguridad de las comunicaciones. La medida es una evolución de prácticas ya permitidas con teléfonos en señales no automáticas y se adapta a tecnologías como el sistema TETRA en el AMBA.

2. Sistema de Autorización de Uso de Vía (A.U.V.) en el Tren de las Sierras: Se extiende la aplicación del sistema A.U.V. al corredor ferroviario entre las estaciones Alta Córdoba y Cruz del Eje, incluyendo el ramal de enlace con la estación Córdoba del ex Ferrocarril Mitre. Este sistema, ya utilizado en otros tramos, permite una operación más fluida y segura en un sector en expansión.

3. Incorporación de indicadores y semáforos de maniobra: Se añaden nuevas definiciones y reglas para el uso de indicadores y semáforos luminosos de maniobra. Estos dispositivos, parte de la modernización de estaciones como Retiro de la Línea Mitre, brindan mayor información a los conductores sobre la ruta y marcha a realizar, reduciendo el riesgo de error humano y mejorando la seguridad operacional. Se distingue entre maniobras en vías libres (luz violeta) y ocupadas (sin luz violeta, requiriendo cambista).

Contexto y objetivos

Estas modificaciones se enmarcan en la emergencia pública en materia ferroviaria declarada por el Decreto de Necesidad y Urgencia N° 525/2024 y prorrogada por la Resolución 12/2026, que instruye una revisión integral de las normas y procesos vigentes. La Comisión Nacional de Normas y Especificaciones Técnicas de Ferrocarriles (CNNyETF) tuvo un rol central en el análisis y propuesta de estas innovaciones.

El objetivo principal es adaptar la normativa a las condiciones actuales del sistema ferroviario, incorporando nuevas tecnologías y modalidades de gestión que contribuyan a la eficiencia y seguridad del transporte. La medida es un paso hacia la modernización de la infraestructura y operación ferroviaria, buscando unificar criterios y mejorar la capacitación del personal.

Para los usuarios, estas mejoras podrían traducirse en servicios más seguros y, potencialmente, más eficientes. Para los operadores ferroviarios, implican una actualización de sus protocolos y la necesidad de capacitar a su personal en las nuevas directrices.