Jan De Nul - Servimagnus S.A. adjudicataria de la Vía Navegable Troncal

Un hito para la logística argentina: Adjudicada la Vía Navegable Troncal

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) anunció la adjudicación de la trascendental Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025 para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. El consorcio ganador es JAN DE NUL N.V. - SERVIMAGNUS S.A. (CUIT 30717268640), cuya oferta fue considerada la más conveniente técnica y económicamente.

Esta licitación, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, abarca el estratégico tramo comprendido entre el kilómetro 1238 del Río Paraná (Confluencia) hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior, incluyendo el canal Punta Indio y los ríos Paraná de las Palmas, Paraná Bravo, Paraná Guazú, Talavera y Paraná–Océano Atlántico.

Un proceso transparente y participativo

La adjudicación es el resultado de un extenso y meticuloso proceso que incluyó: la declaración de servicio público de las actividades de dragado (Decreto N° 699/2024), la delegación de facultades al organismo (Decreto N° 709/2024), la creación de una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria, la participación de la CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO (UNCTAD), una Audiencia Pública Ambiental y una etapa de Observaciones previas a los proyectos de Pliego. Este abordaje buscó garantizar la transparencia, pluralidad de oferentes y solidez técnica y ambiental del pliego.

Dos ofertas fueron precalificadas en las etapas previas: la de JAN DE NUL N.V. - SERVIMAGNUS S.A. y la de DREDGING, ENVIRONMENTAL & MARINE ENGINEERING NV (CUIT 20206170108). La oferta de DTA ENGENHARIA LTDA (CUIT 30718833481) fue rechazada por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta.

Impacto estratégico para la economía

La Vía Navegable Troncal es una arteria vital para Argentina, concentrando el 80% de las exportaciones del país y albergando cerca de sesenta (60) terminales portuarias. Su modernización es una política de Estado que impactará directamente en la competitividad de la producción nacional, reduciendo costos logísticos y facilitando el comercio regional e internacional.

Para los productores agropecuarios, industriales y exportadores, esta adjudicación promete una infraestructura fluvial más eficiente y segura, lo que se traducirá en ahorros y mayor capacidad de transporte. Para el país, representa una inversión clave en infraestructura que potenciará el desarrollo económico y la inserción internacional. La ANPYN y el Ministerio de Economía destacaron que la decisión se tomó tras un análisis exhaustivo y el rechazo de recursos de alzada que buscaban impugnar el dictamen de preadjudicación, reafirmando la validez y transparencia del proceso.