Recibe los análisis más provocadores del Boletín Oficial. No es una newsletter, es un manifiesto diario.
Nos tomamos en serio tu privacidad. No compartiremos tu información.
El Ministerio de Economía ajusta los pliegos de una licitación clave para la **privatización de tramos viales estratégicos**. Se modifican las bases para la concesión de las rutas Mediterráneo, Puntano y Portuarias, buscando atraer inversores privados y **eliminar el déficit estatal**.
¡Atención, Argentina! El Ministerio de Economía, bajo la batuta de Luis Caputo, acaba de dar un paso crucial en la mega-privatización de nuestras rutas nacionales. La Resolución 246/2026 no es un mero trámite: aprueba una Circular Modificatoria N° 1 que ajusta los pliegos de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0015-LPU25, una licitación millonaria que busca concesionar los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte de la "Red Federal de Concesiones - Etapa II-B".
En criollo, el Gobierno está pulverizando las bases para que el sector privado se haga cargo de la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de estas arterias viales, incluyendo la prestación de servicios al usuario. La Secretaría de Transporte proyectó esta circular para mejorar, ampliar y corregir artículos de la documentación licitatoria, un movimiento que, aunque suena técnico, es vital para el éxito de la privatización.
Este cambio es parte de la estrategia del Gobierno para eliminar el déficit y equilibrar las cuentas del Estado Nacional, transfiriendo la carga de Corredores Viales S.A. al sector privado. Para los ciudadanos, esto significa que la gestión de estas rutas pasará a manos privadas, lo que podría traducirse en cambios en la calidad del servicio, la infraestructura y, atención, en las tarifas de peaje. Para las empresas, se abre una oportunidad de negocio colosal, pero también exige adaptarse a unas reglas de juego ahora más definidas.
El contexto es claro: la Ley 27.742 declaró a Corredores Viales S.A. “sujeta a privatización”, y el Decreto 97/2025 autorizó la concesión por peaje. Esta resolución es una pieza más en el gigantesco engranaje de desestatización. Los documentos modificados se publicarán por cinco días en el Boletín Oficial, contratar.gob.ar y el sitio del Banco Mundial “DGMARKET”. ¡Estén atentos, el futuro de nuestras rutas se juega ahora!
